最近股票配资指南，造车新势力中再添一员“猛将”。
主打扫地机器人、吹风机的追觅科技，突然宣布要砸钱搞超跑，且造车宣言霸气十足：对标布加迪，造世界上速度最快的车！
看起来追觅对造车一事相当认真：拿下了40万平方米的土地、谈妥了与上汽的合作、组建了千人规模的团队……
但新能源车市场竞争最激烈的2025年，一家外行企业要造顶级豪车，听起来还是反差感十足。
一时间网上掀起激烈讨论，有看热闹的网友玩梗：“我的底线是接受老干妈造车”、“扫地机器人上马路，照进现实”。
有人觉得这就是追觅的一场大型营销：造车不是重点，免费广告才是关键。
也有专业人士看好追觅，认为扫地机器人和新能源汽车，在很多技术领域共通，且中国造车供应链已经相当完善。
最让人疑惑的是：追觅年销售额高达150亿元，又是扫地机器人界“四小龙”之一，可谓要钱有钱、要地位有地位，为何还要费劲跨界造车？
扫地机器人企业，
为什么敢造车？
大家对追觅造车的震惊点在于，扫地机器人和汽车的差距实在太大，但事实上，跨界造车早已不是新鲜事。
自2014 年起，新造车赛道便迎来了一波 “淘金热”，累计有超 300 家新企业涌入。从家电、手机到互联网、地产，各行业都有孤勇者。
跨界造车的故事，最早要追溯到互联网人。
蔚来、理想、小鹏作为第一波“新势力”，成功从互联网跨界到汽车领域。
众所周知这些如今的新能源扛把子，曾经都是互联网界的创业天才：李斌此前是易车网创始人，何小鹏是UC浏览器创始人，李想则靠汽车之家发迹。
追觅所处的扫地机器人赛道，也早有“前辈” 试水造车。
扫地机器人行业“一哥”石头科技，早在2021年就进入造车赛道，并在2023年推出车型极石01。截至今年5月，极石汽车在全球共售出11399台车，虽然销量不算高，但胜在仍未退出赛道。
放眼到整个家电圈，品牌们也不甘示弱纷纷下场造车。
创维科技早在 2021 年入局造车，不过目前在市场上的存在感较低，销量数据也不太理想。还有格力，时不时传出要造车的消息，虽然至今没有实质性动作，但也能看出家电企业对汽车领域的野心。
就连一向低调的海尔集团，也在追觅官宣造车的前一天，通过旗下卡泰驰控股豪掷18 亿美元，拿下中国最大汽车平台汽车之家 43% 的股份，正式杀入汽车赛道。
哪怕竞争激烈的2025年，新入局者依然络绎不绝。
今年上半年，还有卖耗子药的金鱼汽车，想用600万实缴资本、高仿保时捷911掀翻汽车界。
最关键的是跨界造车这件事，很难以财力大小、入局早晚预判结局。
当年恒大造车的阵仗堪称“史诗级”，累计投入近 500 亿资金，却以失败收场留下了一地鸡毛；极越汽车虽是百度跨界造车，但其背后还有吉利强大的背景支持，仍难然狼狈离场。
入场最晚的小米，却成了最成功的跨界者。截至2025年2月，小米汽车以1.07万亿港元市值超越比亚迪，成为全球市值第三的汽车企业，仅次于特斯拉和丰田。
总的来看，跨界造车不稀奇。造车赛道就像一座新时代围城，城里的想活着，城外的想进来。
资本捧红的“扫地茅”，
有多少造车底牌？
出乎很多人意料的是，追觅加入造车大军后，国产扫地机器人前五名中，竟有三个与造车相关。扫地机器人企业造车，到底有多少底牌？
1.资本捧红的“扫地茅”不差钱
过去几年，扫地机器人在资本眼中的受宠程度，并不亚于汽车赛道。
2020年之前，扫地机器人的标签多是“扫地机气人”“智商税”——这类产品“脑子笨、不靠谱”，在社交平台上，网友讨论最多的不是“用它干活多省心”，而是“它的破坏力有多强”。
知乎上，用户对自家扫地机器人的吐槽内容，浏览量超820万次；网上关于扫地机器人闹出的笑话，更是层出不穷。
然而从2020年开始，扫地机器人赛道几乎成了资本眼中的“香饽饽”。
有“扫地机器人第一股”之称的科沃斯，2020年股价仅17.9元/股，在资本追捧下，仅用一年多时间，股价就飙升至250.71元/股，涨幅超13倍，巅峰时期市值高达1432亿元，被称为“A股最强扫地僧”。
“扫地机器人一哥”石头科技，上市第一年股价就达到1080元/股，成为A股市场继贵州茅台之后的第二个“千元股”，是名副其实的“扫地茅”。
未上市的扫地机器人企业也备受资本青睐：今年4月，云鲸智能刚获得腾讯、北京机器人等企业的投资。
自2016年成立以来，云鲸智能已完成11轮融资，从2020年的字节跳动到如今的腾讯，今年融资规模已超百亿元。
资本的追捧把扫地机器人企业架到了高处：企业需要不断抛出新故事，才能获得资本持续投入，因此造车也许就是扫地机器人市场的新故事。
2.赶上智能驾驶的风口，能“抄近道”上车
从技术层面看，新能源汽车和扫地机器人确实存在不少共通之处。
扫地机器人的核心技术包括高速电机、AI算法、环境感知，将这些技术迁移到新能源汽车上：电机可转化为电驱系统，AI可应用于语音座舱，感知系统则能对接辅助驾驶功能。
此外，扫地机器人最重要的即时定位、地图构建、路径规划技术，以及基于激光雷达和视觉的避障算法，都与智能驾驶辅助功能的技术同源。
抛开品牌因素，中国新能源供应链已成熟到“拎包开厂”的程度。
尤其是在长江三角洲地区，电池、电驱、智能驾驶、整车制造等上下游产业高度整合，正如追觅所说，“可以站在巨人的肩膀上造车”。
当然，理论与实践之间仍存在巨大差距。比如追觅已组建千人造车团队，但在成熟车企中，蔚来的汽车团队规模达上万人，理想的工程师就有5930人。
扫地机器人企业造车的胜算目前尚无定论，但可以确定的是，这场跨界既藏着野心，也透着无奈。
成“跨界明星”的扫地机器人，真到天花板了？
这些年，扫地机器人企业早已不满足“困在客厅”，纷纷跨界“讲故事”。
比如石头科技，除了造车，还将目光投向高端白电市场。2023年，石头科技杀入洗衣机领域，推出搭载分子筛技术的洗烘一体机，试图与传统家电品牌争夺市场。
科沃斯的打法与石头科技不同，它选择“捡漏”大牌看不上的小众赛道，从炒菜机器人、除草机器人、擦窗机器人等领域入手。今年，科沃斯还推出一款智能健康监测设备，尝试进入智能健康领域。
追觅则是这些企业中“胆子最大、跨界步子最宽”的一个。
在进军汽车领域之前，追觅已成立机器人公司，研发出能“拉花”的人形机器人“小麦”；官宣组建无人机研发团队。
此外，还抽空跨界园林工具、潮玩，甚至餐饮连锁领域，不仅跨界开了名为“山也觅茶”的茶饮店，还布局了咖啡店和火锅店，跨界范围与玩法相当广泛。
这些企业之所以执着于跨界，除了资本推动，还有个更关键的原因：技术内卷。
前几年还在“智商税”边缘徘徊的扫地机器人，如今已被各类专业技术武装得“无所不能”：不仅打扫得越来越干净，还能自动清洗、自动充电，甚至身兼数职，充当“宠物管家”。
这些功能背后，是企业们“卷到冒烟”的技术竞争。
在极致内卷下，各企业的“看家本领”也开始“逼格下放”：科沃斯的“活水滚筒”技术、石头科技的激光测距传感器、追觅的升降LDS+机械腿、云鲸科技的活水履带拖布等功能，如今都已下放到3000元价位段的产品上。
那么，这是否意味着扫地机器人市场已触及天花板？
其实不然。纵观全局，扫地机器人市场至少还有两个“待爆发”的大机会。
1.横扫海外，征服全球贵妇
“要么出海，要么出局”的商业法则，在扫地机器人行业同样适用
国内市场内卷导致增长乏力，但海外市场仍有巨大上升空间。近两年，头部企业纷纷加码海外业务，不少都吃到了“出海红利”。
石头科技表现最为亮眼，去年其智能扫地机器人的全球出货量和销售额超过美国老牌巨头iRobot，坐上全球销量第一的宝座。其中，海外市场贡献的收入占总营收的53.48%，首次超过国内业务。
追觅在海外也颇具知名度，在“法国双11”期间，其销量甚至超越戴森；去年，追觅在德国、瑞士和新加坡的市场占有率超过30%。
如今国内市场已从“规模战”升级为“技术战”，但海外市场仍是“抢地盘”的最佳时机。
2.打生态战，近水楼台抢智能家居市场
除了卷技术、拼跨界，“卷生态”或许才是硬科技品牌登顶的关键。
数字化时代，用户对产品的需求已不再局限于单一功能，而是更注重产品间的互联互通与协同工作。
目前，已有不少企业为扫地机器人加装摄像头，将其打造成“宠物管家”；还有企业给扫地机器人配上仿生机械手，让它能收袜子、捡垃圾，堪比“全职保姆”。
这还只是家居生态的“初级阶段”。像小米、华为等企业早已开始构建智能家居生态系统，而扫地机器人企业在这一领域可谓“近水楼台先得月”。
比如云鲸智能，在推出扫地机器人后，又陆续推出智能晾衣机、智能空气净化器等产品，试图打造完整的智能家居生态系统。
如果企业能围绕扫地机器人，建成智能家居生态系统，不仅能提升扫地机器人的附加值，还能为企业开辟新的增长空间。
毕竟跨界造车赛道，可能比扫地机器人更卷。
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